行车转子串电阻接线图

1. 连接转子绕组进行启动和调速。 如图：三相绕线电机转子电流电阻启动线，主要部分介绍：主要部分从上到下分别是a、LLL3、电源； b、Q、隔离开关，通常按电动机额定电流的5-2倍选择；c、FU1、主熔断器。 一般电机转子的连接方式为星形连接。 星形接法决定了转子接法不存在反接。 ∩△∩

2. 图1 去掉公共线Q0后，闭合11C-2后，电机转子Z1和Z2之间去掉部分的电阻变小，但Z1和Z3、Z2和Z3之间的电阻没有明显下降，即电机没有明显加速，当12C-1闭合时，电阻完全截止，电机突然加速到额定转速，电机与减速机首先短路，电阻值。然后依次将较大的电阻短路，最后将所有电阻短路。 。 ↓。 ν。 ↓

3. 转子通过滑环连接到电机，电线从接线盒连接到起重设备中常用的电阻器。 ∪﹏∪

4. 电机的三相转子，例如z1;z2;z3，它们的一端在电机内部相互连接，另一端连接到输出电阻。当三相电阻和三相转子串联，三相转子相形成回路，将定子接入电源，三相转子中就会产生感应电流，即z1、z2； zi 和 z3; 绕线式 电机串联电阻调速有两种连接方式，分为并联和不对称连接。 并联方式的电阻由接触器切断，非对称连接方式由凸轮控制器直接切断。 切断电阻链的并联通常分为4级、5级和6级。 ╯＾╰〉

5. 电阻导体实物图： 历史： 1885年，英国人C. Bradley发明了模压碳实心电阻器。 1897年，英国人T. Gambrill和A. Harris用碳墨水制造碳膜电阻器。 1913年至1919年，英国的W.斯旺和德国的F.克鲁格发明了金属膜电阻器。 1925年，德国西门子哈尔斯，我就遇到过和你类似的情况，驱动线不允许这样接线，容易造成电阻烧坏，电机不转。 主电梯关闭后。 接通电源后，电机脉冲电流会超过极限，过大时主接触器会立即断开，强行通电会烧坏电机和接线。 只要改变它。 预计。 ˋωˊ

6. 工作原理是：台上QS电源合闸后，时间继电器KTKT2、KT3导通，其合相延时上的常闭触点立即断开，使KM1、KM2、KM3暂时断开。这样当电动机定子绕组起动到额定电压时，在转子电路中串接起动电阻RI、R2、R3，以起动电流。电动机行走通常采用绕线式。转子异步电动机驱动大轮，通过减速机移动。 电阻柜内的接线通过接触器或凸轮控制器与电机转子连接，通过改变转子电阻来实现调速。 o(╯□╰)o